
O arcabouço de madeira é feito nas oficinas de Carlos Remedi, as peças do
motor na oficina Graig & Martins. Para montagem das peças do motor e
adaptação do esqueleto é contratado o auxiliar de mecânico Lourenço
Pelegatti. Para a construção do motor Silvio Curtarello, Francisco Kuhn e
Augusto Fonseca. Os primeiros testes são realizados no velódromo ao lado
da moradia de Dimitri, mas o local mostrou-se inadequado, os testes são
transferidos para um hangar construído próximo a residência de seu pai.A
princípio o avião chamava-se D.S.L, iniciais de Dimitri, mas o nome final
foi São Paulo. Após muito trabalho, foi marcada a data para o vôo, 07 de
janeiro de 1910.
Número de páginas | 100 |
Edição | 2 (2025) |
Formato | A4 (210x297) |
Acabamento | Capa dura |
Coloração | Colorido |
Tipo de papel | Coated Silk 150g |
Idioma | Português |
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